流動(dòng)舞臺(tái)車柴油策念頭負(fù)荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí)，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣夾雜不均勻，仍不成避免地呈現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的環(huán)境下分化、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。
    舞臺(tái)車供油提前角調(diào)整不妥：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。空氣濾清器堵塞：流動(dòng)舞臺(tái)車空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之夾雜，柴油不能充實(shí)燃燒，發(fā)生黑煙。應(yīng)盡最避免在車輛運(yùn)行中超負(fù)荷。
    不正常環(huán)境，流動(dòng)舞臺(tái)車冒黑煙問題解析，車輛輛出廠時(shí)煙度經(jīng)檢測(cè)合適有關(guān)尺度，正常利用條件下不會(huì)冒黑煙，只有在超負(fù)荷工作時(shí)流動(dòng)舞臺(tái)車柴油策念頭才會(huì)冒黑煙。混入廢氣后，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣側(cè)空氣含量減少，導(dǎo)致氧氣減少，燃料燃燒不充實(shí)使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會(huì)變黑色。不是只有大泵車才會(huì)冒黑煙，在排放進(jìn)級(jí)后，車輛多了EGR系統(tǒng)，像供油量不均勻、噴射時(shí)間過早、霧化不充實(shí)城市導(dǎo)致冒黑煙。
    柴油質(zhì)量不好：舞臺(tái)車柴油機(jī)利用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充實(shí)而排黑煙。此時(shí)，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置。應(yīng)對(duì)空氣濾清器濾芯進(jìn)行改換。
    其他原因：壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴(yán)，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，都是造成柴油機(jī)冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時(shí)要對(duì)癥分析，及時(shí)解除流動(dòng)舞臺(tái)車故障。。
    噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙持續(xù)不竭，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常環(huán)境下，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，必要時(shí)拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試